国际贸易术语（Incoterms）是国际商会（ICC）制定的一系列用于国际贸易合同中的标准化术语。这些术语旨在明确买卖双方在交易中各自的责任、风险和费用分配，促进国际贸易的顺利进行。自1936年首次发布以来，Incoterms经历了多次修订，最新版本为2020年版（Incoterms 2020），在不断变化的全球贸易环境中，提供了更为精准和实用的交易框架。
进出口业务的流程通常涉及多个环节，包括市场调研、合同签署、生产制造、物流运输、报关、交货等。在这一过程中，Incoterms为买卖双方提供了一个清晰的框架，以确保各环节的顺利衔接。通过使用标准化的贸易术语，企业可以减少因不同理解而导致的争议和成本。
国际商会（ICC）是一个全球性的商业组织，旨在促进国际贸易、投资和企业活动。ICC自1936年起发布Incoterms，以帮助企业更好地理解和应用国际贸易规则。ICC不断对Incoterms进行修订，以适应全球市场的变化和企业的需求。
Incoterms的主要职责是明确买卖双方在交易过程中的责任、风险和费用分配。这包括货物的交付地点、运输费用的承担、保险责任、报关义务等。通过这些明确的规定，双方可以有效地管理交易风险，避免潜在的法律争议。
Incoterms适用于各种国际贸易合同，包括销售合同、运输合同和物流合同等。无论是进口还是出口，企业在签署合同时都可以引用相关的Incoterms条款，以确保交易的合规性和透明度。
Incoterms的特点包括全球适用性、标准化、灵活性和法律效力。尽管Incoterms为买卖双方提供了便利，但在适用过程中，仍需遵循各国法律法规的限制。因此，企业在使用Incoterms时，需了解其所在国的法律环境以及国际贸易的具体要求。
Incoterms适用于所有国际贸易交易，包括商品、服务和无形资产的交易。其适用范围不仅限于海运，还包括陆运、空运和多式联运等多种运输方式。企业可以根据具体交易情况选择适合的Incoterms条款。
在2010年发布的Incoterms版本中，增加了新的贸易术语，并对原有术语进行了调整。特别是，取消了C&F（Cost and Freight）术语，取而代之的是CFR（Cost and Freight）和CPT（Carriage Paid To）。此外，FOB、CFR和CIF术语下与货物有关的风险转移的概念也进行了重新定义，使其更加符合现代贸易的实际情况。
如CPT和CIP，适用于所有运输方式，包括海运、空运和陆运。这些术语使得企业在选择运输方式时更加灵活。
如FOB、CFR和CIF，专门适用于海运和内陆水运。这些术语的使用需要注意货物的交付地点及风险转移的时机，以确保交易的顺利进行。
Incoterms 2020相较于2010版，进行了多项重要的修订。主要变化包括：
Incoterms 2020的亮点在于更加清晰地界定了各方的责任，减少了因模糊条款而产生的争议。此外，增加的保险要求和对责任的明确划分，使得交易双方对交货和费用的承担更加透明。
在Incoterms 2020中，最为显著的变化包括：
EXW（Ex Works）条款下，卖方的责任最小，仅需将货物交给买方指定的地点，买方需承担从卖方地点起的所有费用和风险。在某些情况下，企业可能希望在EXW合同中享受出口退税，但需注意相关法律法规的限制。
FCA（Free Carrier）条款允许卖方在指定地点将货物交给承运人，卖方的责任到此为止。与FOB相比，FCA的适用范围更广，适用于所有运输方式。FOB则仅适用于海运，卖方在装船港完成交货义务后，风险转移给买方。
FAS（Free Alongside Ship）条款下，卖方需将货物运输到靠近买方指定的船只旁边，风险和费用从此时起转移给买方。这一术语适用于海运，卖方需承担将货物运输至港口的费用。
在FOB（Free On Board）条款下，卖方需负责将货物装船，风险在装船时转移给买方。对于出口商而言，FOB通常被认为风险较小，因为卖方在装船之前仍需承担货物的风险和费用。同时，使用FOB加指定货代的方式，可以进一步降低风险，确保运输过程的顺利。
CFR（Cost and Freight）条款下，卖方需承担运输费用，风险在装船时转移给买方。需要注意的是，CFR在Incoterms 1980及以前版本中的C&F（Cost and Freight）术语已经被重新定义，因此在使用时需确保理解新的条款含义。
CIF（Cost, Insurance and Freight）条款要求卖方不仅承担运输费用，还需为货物投保。此条款适用于海运，卖方在货物装船后，风险转移给买方，但卖方仍需负责运输过程中的保险安排。
CPT（Carriage Paid To）条款下，卖方需承担运输费用，风险在交货时转移给买方。CPT适用于所有运输方式，卖方在运输过程中需确保货物安全抵达目的地。
CIP（Carriage and Insurance Paid To）条款要求卖方承担运输费用和保险费用，卖方的责任在交货时转移给买方。与CPT不同，CIP强调卖方需为货物投保，确保买方在运输过程中的风险得到保障。
DAP（Delivered at Place）条款下，卖方需将货物运输到买方指定地点，承担所有费用和风险，直至货物交付给买方。该条款强调卖方在交货过程中的责任，是现代贸易中常用的条款之一。
DPU（Delivered at Place Unloaded）条款要求卖方将货物运输到买方指定地点并卸货，卖方承担所有费用和风险。这一术语的引入使交易双方对交货和责任的理解更加明确。
DDP（Delivered Duty Paid）条款下，卖方需承担所有费用，包括关税和其他进口费用，直至货物交付给买方。卖方在此条款下的责任最大，适用于买方希望减少风险和费用的情况。
在签署买卖合同时，企业应明确选用的Incoterms条款及其版本，以便于双方在执行过程中有据可循。选择适当的条款能够有效降低交易风险，确保合同的合法性和适用性。
企业在选择Incoterms条款时，应根据货物的特性、运输方式和市场需求，选择最适合的术语。例如，对于需要高频次交货的商品，DAP或DPU可能更为适用。
在合同中明确交货地点和费用转移点，有助于减少因理解偏差而引发的争议。合同应详细列明买卖双方在交货过程中的责任，确保交易的顺利进行。
在国际贸易中，通关能力和责任的划分至关重要。企业在使用Incoterms时，应明确规定谁负责通关，以避免因通关问题导致的货物延误或额外费用。
企业内部不同部门之间的协作对于国际贸易的顺利进行至关重要。通过加强销售、物流、财务等部门的沟通，企业能够更有效地管理交易风险，确保合同的全面履行。
根据FOB条款，卖方在货物装船之后，风险转移给买方。因此，卖方的观点在法律上是成立的。仲裁庭会支持卖方的立场，认为卖方已经履行了交货义务，买方需承担随之而来的风险和费用。
在CIF条款下，卖方确实在货物越过船舷时完成了交付义务，但买方的观点也有道理，认为应根据合同的具体约定判断卖方是否全面履行了义务。仲裁庭可能会根据双方的合同约定进行判断，综合考虑卖方的交付方式和买方的接收情况，作出公正的裁决。
国际贸易术语（Incoterms）在现代商业交易中具有重要的指导意义。通过标准化的术语，企业可以更清晰地界定各自的责任与义务，降低交易风险。随着全球贸易环境的不断变化，企业在应用Incoterms时，应关注其最新版本的动态，确保合同的合理性和合规性，以实现更高效的国际贸易。
