国际商会（International Chamber of Commerce，简称ICC）成立于1919年，是一个全球性的商业组织，总部位于法国巴黎。ICC的主要使命是促进国际贸易、投资和商业活动，代表全球企业的利益。ICC在全球范围内拥有超过45万名成员，涵盖了各种行业和领域，无论是大型跨国公司，还是中小企业，均可通过ICC的平台参与国际商务活动。
国际商会在国际贸易中扮演着重要角色，尤其在制定和推广国际贸易术语方面。国际贸易术语（Incoterms）是由ICC制定的一系列国际通用条款，用于明确买卖双方在运输过程中各自的责任和义务。自1936年首次发布以来，Incoterms经历了多次修订，最新版本为2020年版，旨在适应不断变化的国际贸易环境。
Incoterms是“国际商业术语”（International Commercial Terms）的缩写，这是一组由国际商会（ICC）制定的、用于国际贸易中的标准条款。这些条款为买卖双方提供了一个共同的理解框架，明确了在交货过程中各自的责任、费用分担、风险转移等关键问题。
Incoterms的核心职责包括：
尽管Incoterms是由ICC制定的标准条款，但它们并不具备法律强制性。买卖双方可以自由选择是否在合同中使用这些条款。然而，一旦选择使用，Incoterms的条款将成为合同的一部分，并具备法律效力。因此，理解和正确运用Incoterms对于国际贸易参与者而言是至关重要的。
Incoterms适用于国际贸易中涉及的各种商品交易，包括货物的买卖、运输、保险等。无论是海运、空运、陆运，甚至是多式联运，Incoterms均可提供相应的条款。同时，Incoterms适用于各种类型的合同，包括销售合同、租赁合同等，帮助交易双方明确各自的义务和责任。
自2010年发布以来，Incoterms 2020对其前身进行了多项重要修改。以下为两者的主要区别：
在国际贸易中，有11个主要的Incoterms条款，每个条款都有其特定的适用场景和法律含义。以下是对这些条款的详细分析：
EXW是指“工厂交货”，卖方在其地点（如工厂、仓库等）将货物交给买方，卖方的责任在于将货物准备好，其他的运输和费用由买方承担。EXW通常用于卖方对运输和出口手续不熟悉的情况。
FCA是指“自由承运人交货”，卖方将货物交给买方指定的承运人，卖方的责任到此为止。此条款相较于EXW，卖方承担的责任更大，适合需要卖方协助运输的情况下。
FOB是指“装船港船上交货”，卖方在装船港将货物装上船后，责任转移给买方。此条款适用于海运和内陆水运，卖方需承担运输至装船港的费用和风险。
CFR是指“成本和运费”，卖方在装船港将货物装船后，承担运费，但在一路运输中，风险转移给买方。此条款适用于大型货物运输。
CIF是指“成本、保险和运费”，除了承担运费外，卖方还需为货物投保，此条款通常用于海运。
CPT是指“运费支付至”，卖方承担运输费用，但风险在货物交给承运人时即转移给买方，适用于多式联运。
CIP与CPT相似，但卖方还需为货物投保，是一种更为安全的交易方式。
DAP是指“交货至指定地点”，卖方承担所有费用和风险，直到货物交付到买方指定地点。
DPU是指“卸货后交货至指定地点”，卖方需承担卸货责任，适用于需要卸货的场景。
DDP是指“完税后交货”，卖方承担所有费用和风险，包括关税，适用于买方希望卖方承担所有责任的情况。
在实际操作中，选择合适的Incoterms条款对于企业的风险管控至关重要。企业需在合同中明确所采用的Incoterms版本，以减少纠纷的可能性。同时，配合货物交付与运输，选择适当的术语，确保交货和费用转移地点的明确性，避免因模糊不清而引发的法律争议。
在国际贸易中，合同争议时有发生，通过案例分析可以更好地理解Incoterms的适用。例如：
在一个FOB条款的合同中，卖方声称只要将货物交给买方指定的船公司，即可视为完成交货义务。而买方则认为，卖方必须确保货物在船上安全交接。仲裁庭在此案件中支持了卖方的观点，认为一旦货物交付船公司，风险即转移给买方，卖方的责任已履行。
在CIF条款的合同中，卖方认为货物在装运港越过船舷时即完成交货，而买方却认为卖方需全面履行交货义务。仲裁庭指出，CIF条款中“货物越过船舷”仅涉及风险转移，卖方是否履行合同需根据具体约定判断。
国际商会（ICC）通过制定和推广Incoterms，为国际贸易提供了重要的法律框架和标准，帮助企业有效管理跨国交易的风险。无论是初涉国际贸易的小企业，还是经验丰富的大型跨国公司，理解并正确运用Incoterms，对提升交易的安全性和效率具有重要意义。在不断变化的全球经济环境中，ICC和Incoterms将继续发挥其不可替代的作用。
