Incoterms 2020培训

Incoterms 2020培训

Incoterms（国际贸易术语）是国际商会（ICC）制定的一系列用于国际贸易的术语。它们为买卖双方在合同中规定了各自的责任、费用和风险分配。2020年修订的Incoterms 2020是最新版本，对国际贸易的各个方面提供了更为清晰和具体的指导。本文将从多个方面详细探讨Incoterms 2020的特点及其在进出口业务中的应用，特别是在关务实务中的重要性。

1. Incoterms国际贸易术语概要

1.1 进出口业务流程

进出口业务的流程通常包括询价、签订合同、支付、装运、清关和交货等环节。每个环节都涉及不同的法律责任和费用分担，而Incoterms则为这些环节提供了标准化的术语和定义，从而帮助买卖双方明确责任，减少争议。

1.2 ICC与Incoterms

国际商会（ICC）是一个全球性商业组织，致力于促进国际贸易。ICC每十年对Incoterms进行一次修订，以确保术语的适用性和现代化。Incoterms的制定基于广泛的行业实践和专家意见，旨在为国际商业活动提供统一标准。

1.3 Incoterms的主要职责

Incoterms主要职责包括：确定交货地点、定义费用和风险的转移点、明确买卖双方在运输和清关中的责任。这些职责的明确，有助于降低交易风险，提高贸易效率。

1.4 Incoterms适用的合同

Incoterms适用于各种形式的销售合同，无论是国际贸易、国内贸易还是电子商务交易。它们可以与其他合同条款一起使用，以确保交易的顺利进行。

1.5 Incoterms特点和法律限制

Incoterms具有以下特点：全球适用性、标准化的术语、便于理解和使用。然而，Incoterms并不是法律文件，卖方和买方仍需在合同中明确各自的法律责任。

1.6 Incoterms适用范围

Incoterms适用于所有国际贸易的货物运输，但并不适用于服务合同或知识产权的转让。它们的适用范围包括海运、空运、公路运输和铁路运输等多种运输方式。

1.7 Incoterms 2010回顾

1.7.1 适合任何运输方式的术语

Incoterms 2010中，适合任何运输方式的术语包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU和DDP。这些术语为不同运输方式提供了灵活的选择。

1.7.2 仅适合海运及内陆水运的术语

仅适用于海运和内陆水运的术语有FAS、FOB、CFR和CIF。这些术语的使用相对局限，适合特定的运输场景。

2. Incoterms 2020和Incoterms 2010的差异

2.1 Incoterms 2020变化内容详解

Incoterms 2020对2010版进行了多项修改和补充，旨在更好地适应现代国际贸易的需求。

2.1.1 Incoterms 2020有何亮点

Incoterms 2020的亮点包括对DPU（Delivered at Place Unloaded）的引入，以及对CPT和CIP术语中保险责任的明确规定。这些改进使得术语在实际操作中更具可操作性和灵活性。

2.1.2 Incoterms 2020有哪些变化

• 引入DPU术语：该术语允许卖方在目的地卸货后完成交货义务，是Incoterms的一个重要创新。
• 加强CPT和CIP术语中的保险责任：明确卖方在CIP下需要为货物投保的责任，增加了买方的保障。
• 对FOB、CFR和CIF术语的风险转移点进行了重新定义：卖方在装船港的责任被明确为货物装船完成。
• 允许使用电子单证：Incoterms 2020明确允许使用电子单证，以适应数字化贸易的发展。
• 更新术语定义和说明：对术语的定义和适用场景进行了更为清晰的说明，使其更易于理解。

3. 11个贸易术语解析（对比图）

3.1 EXW案例：企业做EXW合同，又想享受出口退税，可行吗？

EXW（Ex Works）是指卖方在其地点交货，卖方的责任到此为止。若企业选择EXW合同，需在合同中明确出口退税的相关条款。由于EXW下卖方责任有限，要获得出口退税，买方需自行承担后续的费用和风险。

3.2 FCA提问：FCA和FOB的差异？

FCA（Free Carrier）与FOB（Free on Board）的主要区别在于货物的交货地点和风险转移点。FCA可以在卖方地点或其他指定地点交货，而FOB则要求卖方在装船港将货物装船完成后，风险转移给买方。

3.3 FAS

FAS（Free Alongside Ship）是指卖方在装船港将货物送到靠近买方指定的船舶旁边，之后风险转移给买方。与FOB相比，FAS更适用于大宗货物的运输。

3.4 FOB提问

• 对出口商来说,FOB是否比CIF风险较小？
• 使用FOB+指定货代合适不合适？

3.5 CFR注意

CFR（Cost and Freight）是指卖方承担运输费用，但风险在装船港转移给买方。对于卖方而言，CFR的风险相对较高，因为卖方需承担运输过程中的费用，但一旦货物装船，风险即转移给买方。

3.6 CIF

CIF（Cost, Insurance and Freight）要求卖方除了承担运输费用外，还需为货物投保。CIF适用于需要保险的交易，能为买方提供额外的保障。

3.7 CPT

CPT（Carriage Paid To）是卖方承担运输费用，风险在交货地点转移给买方。与CFR类似，CPT允许卖方选择运输方式，但不要求卖方投保。

3.8 CIP

CIP（Carriage and Insurance Paid To）与CPT类似，但卖方需为货物投保。CIP适用于买方希望获得保险保障的交易。

3.9 DAP

DAP（Delivered at Place）是卖方承担所有费用和风险，直到货物送达买方指定地点。卖方需负责清关，但不承担进口关税和其他费用。

3.10 DPU

DPU（Delivered at Place Unloaded）是卖方在目的地卸货后完成交货义务，风险和费用在卸货时转移给买方。这一术语的引入为卖方提供了更灵活的交货选择。

3.11 DDP

DDP（Delivered Duty Paid）是卖方承担所有费用和风险，直至货物送达买方指定地点并完成清关。该术语对卖方责任要求最高，适用于买方希望减少操作复杂性的场景。

4. 国际贸易术语应用及综合关务风险管控

4.1 将选用贸易术语载入买卖合同并载明适用的版本

在合同中明确选用的贸易术语及其版本至关重要。这有助于确保双方对权利和义务的理解一致，降低因术语解释不当而引起的争议。

4.2 配合货物交付与运输选择适当的术语

选择适当的Incoterms术语应考虑货物的特性、运输方式及交易双方的能力与资源。合理的选择可以提升交易效率并降低风险。

4.3 明确表明交货或者费用转移地点

在合同中清晰地标明交货地点和费用转移地点，可以减少因地点模糊而导致的争议，提高交易的顺利性。

4.4 明确通关能力和通关责任

合同中应明确买卖双方在清关过程中的责任与义务，确保双方对清关能力和费用承担达成一致，从而降低通关风险。

4.5 加强公司部门协作，规避运作风险

公司内部各部门之间的协作尤为重要，特别是在涉及多个环节的国际贸易中。各部门应共同制定标准操作流程，以提高效率和降低风险。

5. 案列解析

5.1 在买卖合同争议案中，卖方称，卖方在FOB价格条件下，只要将货物被妥交付给买方指定的船公司或承运人即完成交货义务，货物风险也随之转移给买方，买方从此时开始也就负有了向卖方支付全部货款并收取货物的义务，此观点可以得到仲裁庭的支持吗？为什么？

根据FOB条款，卖方的交货义务在货物装船时完成，因此卖方的观点在一定程度上是合理的。然而，仲裁庭会考虑合同具体条款及实际操作，决定是否支持卖方的观点。若合同中未明确交货细节，可能会导致争议。

5.2 在买卖合同争议中，卖方称，卖方在CIF价格条件下，卖方在装运港自货物越过船舷时即完成货物的交付义务。买方认为，在CIF合同中，“货物在装运港越过船舷”的事实只能说明货物灭失或者损坏的风险转移由买方承担，至于该案合同项下的卖方是否全面履行了交货义务，需要根据该案合同约定的权利义务去判断。孰对孰非？仲裁庭怎么说？

在CIF合同中，卖方的交货义务在货物越过船舷时完成，这一观点是符合Incoterms的定义的。然而，买方的观点也有其合理性，仲裁庭需根据具体合同条款及实际情况进行判断，以确定卖方是否完全履行了交货义务。

总结

通过对Incoterms 2020的学习和理解，参与国际贸易的各方能够更有效地管理风险、明确责任和分担费用。精确的术语选择和清晰的合同条款是保障国际交易顺利进行的关键。随着国际贸易环境的变化，持续更新和理解这些术语将是每位从业者的重要任务。